Ini mentransmisikan kekuatan mesin ke gearbox dan memungkinkan transmisi terganggu ketika gigi dipilih untuk dipindahkan dari posisi istirahat, atau ketika mobil menggeser gigi saat mobil bergerak. Sebagian besar mobil menggunakan kopling yang dioperasikan oleh gesekan fluida (hidrolik) atau lebih umum oleh kabel. Ketika mobil berjalan di bawah daya, kopling mobil terlibat. Pelat tekanan baut roda gila di dinding untuk mengerahkan gaya konstan, melalui pegas diafragma, pada disk didorong. Mobil awal memiliki serangkaian pelat tekanan pegas kumparan di bagian belakang, bukan pegas diafragma. Pelat driven (atau gesekan) berjalan pada spline dan daya poros input ditransmisikan ke gearbox melalui itu. Pelat memiliki lapisan gesekan, mirip dengan rem dengan lapisan di kedua sisi. Dengan cara ini, ketika kopling terlibat, perangkat penggerak dapat dimulai dengan lancar. Ketika kopling mobil terlepas (menekan pedal), lengan mendorong perangkat pelepas bantalan terhadap pusat pegas diafragma yang melepaskan tekanan penjepit. Ada permukaan gesekan besar di bagian luar pelat tekanan, sehingga pelat yang digerakkan tidak lagi dijepit pada roda gila, sehingga transmisi daya terganggu dan gigi dapat diubah. Ketika pedal kopling dilepaskan, bantalan dorong dan beban pegas diafragma kembali menjepit cakram yang digerakkan ke roda gila untuk mengembalikan transmisi daya. Beberapa mobil memiliki kopling yang dioperasikan secara hidrolik.
Tekanan pada pedal kopling di dalam mobil mengaktifkan piston dalam silinder master, yang mentransmisikan tekanan melalui pipa berisi cairan ke silinder budak yang dipasang di perumahan kopling. Piston silinder budak terhubung ke lengan pelepasan kopling. Bagian kopling Kopling modern memiliki empat bagian utama: pelat penutup (dilengkapi dengan pegas diafragma), pelat tekanan, pelat penggerak dan bantalan pelepasan. Pelat penutup dipasang di roda gila dengan baut, dan pelat tekanan melewati pegas diafragma atau pegas pada mobil awal. Pelat yang digerakkan berjalan pada poros spline antara pelat tekanan dan roda gila. Setiap sisinya dilapisi dengan bahan gesekan. Ketika terlibat, bahan gesekan akan mengambil pelat tekanan dan roda gila. Ketika pedal kopling sebagian tertekan, bahan gesekan akan meluncur dalam jumlah yang dapat dikontrol, sehingga drive dimulai dengan lancar.
