Apakah koefisien gesekan bantalan rem semakin besar semakin baik? Tidak. Koefisien gesekan bantalan rem dirancang sesuai dengan inersia berat mobil itu sendiri. Ini harus mempertimbangkan beberapa indikator teknis kecepatan, jarak pengereman dan kenyamanan. Koefisien gesekan umumnya ditandai antara 0,34 dan 0,42 di pasar. Namun, sebenarnya sangat mudah untuk meningkatkan koefisien gesekan, cukup tambahkan penambah gesekan. Standar untuk menilai apakah kampas rem baik atau buruk bukan oleh seberapa besar ditandai, tetapi oleh apakah koefisien gesekannya tetap stabil di bawah berbagai kondisi jalan yang ekstrem seperti penyemprotan air, jalan berliku, dan pengereman mendadak yang terus menerus. Banyak produk dengan koefisien gesekan tinggi tampaknya ditandai dengan penurunan gaya pengereman yang cepat atau bahkan hilangnya kemampuan pengereman dalam situasi darurat di atas. Fenomena seperti itu tidak jarang terjadi.
Jika koefisien gesekan bantalan rem terlalu tinggi atau terlalu rendah, maka akan mempengaruhi kinerja pengereman.
Terutama ketika mobil membutuhkan pengereman darurat pada kecepatan tinggi, jika koefisien gesekan terlalu rendah, rem akan tidak sensitif, dan jika koefisien gesekan terlalu tinggi, ban akan mengunci, yang akan menyebabkan kendaraan menjentikkan dan tergelincir, yang merupakan keselamatan lalu lintas yang serius. Terancam.
Menurut standar nasional, suhu kerja yang sesuai dari bantalan gesekan rem adalah 100 ~ 350 ° C. Namun, ketika suhu banyak bantalan rem berkualitas rendah mencapai 250 ° C, koefisien gesekan akan turun tajam, dan rem akan benar-benar gagal saat ini. Secara umum, menurut standar SAE, produsen lapisan gesekan rem akan memilih koefisien peringkat FF, yaitu koefisien peringkat gesekan adalah antara 0,34 dan 0,42.
