Apakah Anda Tahu Status Pengoperasian Clutch Disc?

Pastikan mobil dalam kondisi berhenti sebelum memulai dengan mulus. Jika mesin dan girboks terhubung secara kaku, begitu persneling diaktifkan, mobil akan tiba-tiba maju karena sambungan daya yang tiba-tiba, yang tidak hanya akan menyebabkan kerusakan pada bagian mekanis, tetapi juga tenaga penggerak tidak akan mencukupi. . Mengatasi gaya inersia besar yang dihasilkan oleh deru depan mobil, menyebabkan putaran mesin turun tajam dan terhenti. Jika kondensor digunakan untuk memisahkan sementara mesin dan gearbox di awal, dan kemudian kondensor secara bertahap bergabung, karena ada munculnya selip antara bagian aktif dan yang digerakkan dari kondensor, yang dapat menyebabkan kondensor lewat keluar. Torsi secara bertahap meningkat dari nol, dan kekuatan penggerak mobil secara bertahap meningkat, dan kemudian mobil mulai dengan lancar. Yang disebut pelat kopling, Wang Wensheng berarti penggunaan"off" dan"pada" untuk mengirimkan daya yang berlebihan. Kopling terdiri dari pelat konflik, pelat pegas, pelat tekanan, dan poros keluaran daya. Plat kopling ditempatkan di antara mesin dan gearbox untuk memastikan bahwa tenaga penggerak yang berlebihan dan torsi yang ditransmisikan ke roda penggerak dalam kondisi perjalanan yang berbeda dikaitkan dengan powertrain. Ke lapangan. Pada saat semi-linkage, ujung input daya pelat kopling dan ujung output daya berjanji untuk memiliki perbedaan kecepatan, yaitu, perbedaan kecepatan digunakan untuk menyelesaikan transmisi daya yang berlebihan. Clutch disc dibagi menjadi tiga kondisi operasi, yaitu full interlocking tanpa menekan disc clutch, sebagian semi interlocking dengan menekan disc clutch, dan non-interlocking dengan menekan clutch disc. Saat kendaraan melaju dengan normal, pelat tekanan ditekan dengan kuat ke bagian tumbukan roda gila. Pada saat ini, gaya tumbukan antara pelat tekanan dan potongan tumbukan besar, dan poros input dan poros output mempertahankan tumbukan yang relatif statis, dan kecepatan keduanya sama. Saat kendaraan mulai, pengemudi menginjak pelat kopling, dan gerakan pedal pelat kopling menarik pelat penekan ke belakang, yaitu pelat penekan terpisah dari pelat konflik. Pada saat ini, pelat tekanan dan roda gila tidak disentuh sama sekali, dan tidak ada konflik relatif.