Editor memberi tahu semua orang bahwa ada beberapa jenis pelat gesekan untuk kopling mobil, seperti kopling pelat gesekan, pelat gesekan kopling hidrolik, dan kopling kopling elektromagnetik.
Kopling gesekan dibagi menjadi kopling basah dan kopling kering. Bagian penggerak dan bagian yang digerakkan dari kopling menggunakan gesekan antara permukaan kontak, atau menggunakan cairan sebagai media transmisi (plat gesekan kopling cairan), atau menggunakan transmisi magnetik (plat gesekan kopling elektromagnetik) untuk mengirimkan torsi, sehingga keduanya Kedua bagian dapat dipisahkan sementara, dan dapat digabungkan secara bertahap, dan kedua bagian dibiarkan berputar satu sama lain selama proses transmisi. Torsi dari mesin ditransmisikan ke pelat yang digerakkan melalui gesekan roda gila dan permukaan kontak pelat tekanan dan pelat yang digerakkan. Ketika pengemudi menginjak pedal pelat gesekan kopling, ujung besar pegas diafragma mendorong pelat tekanan untuk bergerak mundur melalui transmisi bagian mekanis. Pada saat ini, bagian yang digerakkan dipisahkan dari bagian yang aktif.
1. Pelat gesekan kopling hidrolik mentransfer torsi oleh fluida kerja (minyak). Casing dan roda pompa terhubung secara keseluruhan, yang merupakan bagian penggerak; turbin dan roda pompa berlawanan dengan bagian yang digerakkan dan pelat gesekan. Ketika kecepatan roda pompa rendah, turbin tidak dapat digerakkan, dan pelat gesekan bagian penggerak dan pelat gesekan bagian penggerak dipisahkan; ketika kecepatan roda pompa meningkat, turbin digerakkan, dan pelat gesekan dari bagian penggerak dan gesekan pengikut Potongan-potongan dalam keadaan bergabung.
2. Pelat gesekan kopling elektromagnetik mengontrol pengikatan dan pelepasan pelat gesekan kopling dengan menghidupkan dan mematikan koil. Jika bubuk magnet ditempatkan di antara bagian penggerak dan bagian yang digerakkan, gaya pengikatan antara keduanya dapat diperkuat. Pelat gesekan kopling seperti itu disebut kopling elektromagnetik bubuk magnetik.
3. Saat ini, sebagian besar pelat gesekan kopling yang dipasangkan dengan transmisi manual adalah pelat gesekan kopling gesekan kering. Menurut jumlah disk yang digerakkan, mereka dibagi menjadi tipe single-disc, double-disc dan multi-disc. . Lapisan gesekan kopling gesekan basah umumnya tipe multi-cakram, direndam dalam minyak untuk memfasilitasi pembuangan panas.
