Cakram kopling mobil adalah produk utama perusahaan kami, dan penggunaannya telah menjadi favorit para pekerja. Apakah Anda tahu seperti apa strukturnya? Bagaimana cara kerjanya? Pemahaman seperti apa yang Anda miliki tentang ini? Cepat ikuti kami untuk mencari tahu.
Pedal kopling telah ditekan sampai akhir, tetapi sulit untuk memindahkan gigi, dan gigi transmisi berbenturan. Jika terlalu tebal, gasket dapat ditambahkan di antara penutup kopling dan roda gila. Untuk kopling yang digerakkan secara hidraulik, selain pemeriksaan di atas, Anda juga harus memeriksa apakah minyak rem kurang, apakah pipa bocor, dan mengeluarkan udara dalam sistem hidraulik. Periksa apakah langkah bebas pedal kopling terlalu besar dan sesuaikan. Periksa apakah ketinggian tuas pemisah sama dan apakah terlalu rendah. Geser garpu pelepas di bawah mobil, buat ujung depan bantalan pelepas sedikit bersandar pada permukaan ujung dalam tuas pelepas, dan putar kopling satu putaran untuk memeriksa. Jika ujung dalam tuas pelepas tidak dapat bersentuhan dengan bantalan pelepas secara bersamaan, ini menunjukkan ketinggian tuas pelepas. Tidak konsisten, harus disesuaikan. Untuk kopling dengan pelat gesekan yang baru dikeling, periksa apakah cakram yang digerakkan dan pelat gesekan terlalu tebal. Jika tinggi tuas pemisah sama, tetapi pemisahan masih belum sempurna, periksa ketinggian tuas. Sesuaikan tuas pemisah ke ketinggian yang sama. Jika mereka dapat dipisahkan sepenuhnya, itu berarti penyesuaian asli tidak tepat atau terlalu aus. Setelah menyetel tuas pelepas, langkah bebas pedal kopling harus disetel ulang. Jika pemisahan masih belum selesai setelah penyetelan di atas normal, lepaskan kopling dan periksa apakah cakram yang digerakkan terbalik, apakah sulit untuk bergerak ke arah aksial, apakah cakram penggerak utama bengkok, apakah tuas pemisah sekrup longgar, dan apakah pin apung jatuh.
