Ada tiga kunci fungsi pelat tekanan kopling:
1. Memastikan perkembangan kendaraan yang stabil. Ini juga merupakan peran utama kopling. Sebelum menstarter mobil, tentunya mesin mobil harus distarter. Ketika mobil mulai, mobil secara bertahap mempercepat sambil tetap diam. Jika sistem transmisi (yang menghubungkan semua kendaraan) secara kaku terhubung ke mesin mobil's, kendaraan akan tiba-tiba melaju ke depan segera setelah gearbox dinaikkan, tetapi tidak dapat berkembang. Kopling dilepaskan dan garpu ditarik keluar
2. Menghindari beban sistem transmisi. Ketika kendaraan dalam keadaan berhenti darurat, jika tidak ada kopling, mesin mobil akan sangat mengurangi rasio kecepatan karena sambungan yang kaku dengan sistem transmisi, sehingga semua bagian olahraga kebugaran di dalamnya akan menyebabkan formula torsi yang sangat besar ( Nilai standarnya kemungkinan besar akan melebihi torsi yang lebih besar yang perlu ditransmisikan ketika mesin mobil dalam operasi normal), yang menyebabkan beban yang melebihi daya dukungnya ke sistem transmisi, dan menyebabkan bagian-bagiannya rusak. Dengan kopling, dimungkinkan untuk menggunakan kecepatan relatif antara bagian positif dan bagian kopling yang digerakkan untuk menghilangkan risiko ini.
3. Selesaikan perpindahan gigi yang mulus. Dalam seluruh proses mengemudi kendaraan, untuk berintegrasi ke dalam standar mengemudi yang terus berubah, sistem transmisi sering kali perlu dibongkar dan diganti pada gigi yang berbeda. Untuk menyelesaikan perpindahan gigi dari gearbox tipe roda gigi transmisi, umumnya untuk memutar roda gigi transmisi atau roda gigi lainnya, sehingga sepasang roda gigi transmisi tertentu dari roda gigi asli melepaskan sistem transmisi, dan kemudian pasangan roda gigi transmisi yang lain gigi memasuki pekerjaan. Tengah.
Setelah menguasai fungsi pelat penekan kopling, apa yang harus diperhatikan selama seluruh proses aplikasi pelat penekan kopling?
1) Tidak perlu menginjak kopling. Pelat tekanan kopling pada mobil dalam kondisi terhubung erat selama mengemudi normal, dan kopling tidak boleh selip. Pemisahan kopling dikendalikan dengan menginjak pedal kopling. Saat berkendara, kecuali kendaraan't bisa bangun, memindahkan gigi dan menginjak pedal kopling pada pedal rem gigi rendah, Anda tidak' pedal kopling kapan saja.
2) Operasi aktual yang tepat di awal. Kunci pengoperasian pedal kopling yang sebenarnya di awal adalah bahwa sebelum pengembangan"satu cepat, dua lambat, dan tiga linkage", coba pedal kopling untuk merasakan susunan stroke acak dari pedal kopling, pengaturan langkah saat bekerja dan kaki bagian atas pedal kaki.
3) Operasi aktual yang tepat saat memindahkan gigi. Saat memindahkan gigi dengan gaya internal, pedal kopling kontrol harus diinjak dan diperpanjang dengan cepat, dan tidak perlu semi-linkage, jika tidak, kerusakan kopling akan dipercepat. Perhatikan kerja sama dengan pedal akselerator selama pengoperasian sebenarnya.
4) Aplikasi yang tepat saat menggunakan pedal rem. Dalam mengemudikan kendaraan, kecuali untuk gigi kecepatan rendah (diatas 20km/jam), sistem rem diparkir dan pedal kopling diinjak, dan sistem rem tidak perlu menginjak pedal kopling di sembarang tempat. situasi. Karena kendaraan tersebut berada di China dan memiliki sistem pengereman kecepatan tinggi, menginjak pedal kopling tidak berdaya untuk meningkatkan kemampuan kerja sistem pengereman kendaraan' itu, dan akan terus menimbulkan risiko bagi pengendaraan.
