Fungsi kopling dapat diringkas sebagai berikut:
1. Pastikan awal mobil yang mulus 2. Perpindahan gigi yang mudah 3. Mencegah kelebihan beban pada sistem transmisi 4. Mengurangi dampak getaran torsional
1. Pastikan permulaan mobil yang mulus: mobil dalam keadaan berhenti sebelum memulai. Jika mesin dan girboks terhubung secara kaku, setelah persneling diaktifkan, mobil akan tiba-tiba melaju ke depan karena sambungan daya yang tiba-tiba, yang tidak hanya akan menyebabkan kerusakan pada bagian mekanis, tetapi juga penggerak. Gaya tidak cukup untuk mengatasi gaya inersia besar yang dihasilkan oleh dorongan maju mobil, menyebabkan kecepatan mesin turun tajam dan terhenti. Jika kopling digunakan untuk sementara memisahkan mesin dan gearbox saat memulai, dan kemudian kopling secara bertahap diaktifkan, karena fenomena selip antara bagian penggerak dan bagian yang digerakkan dari kopling, torsi yang ditransmisikan oleh kopling dapat menjadi bertahap meningkat dari nol. Kekuatan pendorong mobil secara bertahap meningkat, memungkinkan mobil untuk memulai dengan lancar.
2. Perpindahan gigi yang mudah: Selama mengemudikan mobil, posisi girboks yang berbeda sering digunakan untuk beradaptasi dengan perubahan kondisi mengemudi. Jika tidak ada kopling untuk sementara memisahkan mesin dan gearbox, roda gigi transmisi daya yang terpasang di gearbox tidak akan dilepas karena beban, dan tekanan antara permukaan gigi meshing sangat besar dan sulit untuk dipisahkan. Roda gigi lain yang akan disambungkan akan sulit disambungkan karena kecepatan periferal yang tidak sama dari keduanya. Bahkan jika memasuki mesh secara paksa, itu akan menghasilkan dampak yang besar pada ujung gigi, yang mudah merusak bagian-bagian mesin. Setelah kopling digunakan untuk sementara memisahkan mesin dan gearbox, roda gigi digeser, dan sepasang roda gigi yang semula menyatu dilepaskan karena beban, dan tekanan antara permukaan meshing sangat berkurang, sehingga mudah untuk dipisahkan. . Sedangkan untuk pasangan roda gigi lain yang akan disambung, karena roda gigi penggerak terpisah dari mesin, maka momen inersianya sangat kecil. Menggunakan tindakan perpindahan gigi yang sesuai dapat membuat kecepatan periferal roda gigi menjadi sama atau hampir sama, sehingga menghindari atau mengurangi benturan antar roda gigi.
3. Mencegah drive train dari kelebihan beban: Saat mobil mengerem dalam keadaan darurat, kecepatan roda tiba-tiba turun, dan drive train yang terhubung ke mesin masih mempertahankan kecepatan aslinya karena inersia berputar, yang sering menghasilkan jauh lebih besar dari torsi mesin pada sistem penggerak Momen inersia membuat bagian-bagian drive train mudah rusak. Karena kopling mentransmisikan torsi melalui gesekan, ketika beban di drive train melebihi torsi yang dapat ditransmisikan oleh gesekan, bagian penggerak dan yang digerakkan dari kopling akan secara otomatis tergelincir, sehingga mencegah kelebihan beban drive train.
4. Mengurangi dampak getaran puntir: Prinsip kerja mesin mobil menentukan ketidakrataan torsi keluarannya. Pada langkah tenaga, ledakan gas di ruang bakar menghasilkan torsi tumbukan yang besar, sedangkan pada langkah lain, mesin terseret kembali oleh inersia. Meskipun inersia sistem putaran mesin's dapat mengurangi getaran torsional, gaya tumbukan yang tersisa masih memiliki efek buruk pada gearbox dan poros penggerak berikutnya. Pegas redaman (terdistribusi tangensial) di kopling dapat secara signifikan mengurangi guncangan torsi yang disebabkan oleh mesin dan memperpanjang umur gigi transmisi.
